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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦（28）日上午主持市政會議時表示，「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院，行政院長林全於昨（27）日提及，將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車，做為帶動內需、擴大建設的重大指標；對此，市府有充分信心，鐵路地下化可以順利完成，後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工，預定在民國114年完成換軌通車，成為台北、新北、桃園通勤骨幹，也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。
鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化，進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新，新增4個通勤站的規劃，讓桃園市的都市發展，展現全新的風貌，也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商，採一致化原則，也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。
鄭文燦提到，鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶，讓生活圈整合更便利，且機場捷運可經中壢車站連結台鐵，桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連，讓大眾運輸效益更為提升，屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線，使桃園公共運輸系統更加完善，讓桃園的都市發展完全不一樣。
鄭文燦也說，桃園鐵路地下化總成本約950億元，市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例；桃園鐵路高架化原列經費308億元，加上平鎮站的50億元及延宕因素，原來經費與地下化經費差異約600億元，但是，整體的成本效益，地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果，遠大於成本，這是一個值得而且有遠見的公共建設。
鄭文燦提到，鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處，也打通前後站，可解決都市前後阻隔；此外，市府也將進行站區開發；並在鐵路地下化完成後，市府將與交通部協商，將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道，讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道，解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本，更代表鐵路地下化有很高的推動效益。
(自立晚報201612029)
（中央社記者繆宗翰台北5日電）有媒體報導，總統蔡英文2017年1月出訪將過境紐約，並可能與美國總統當選人川普團隊接觸。對此，陸委會主委張小月下午表示，她個人覺得「並不意外」。
行政院大陸委員會主任委員張小月下午列席立法院內政委員會，在回答中國國民黨籍立法委員孔文吉相關質詢時，作上述表示。
張小月說，這件事涉及台美關係，應由外交部回答，外交部也都會有評估。但台灣作為主權獨立國家，推動對外關係符合民眾期待。
孔文吉質詢時問到，若有安排蔡總統與川普在紐約會見，張小月如何分析?
張小月指出，台灣與美國民主黨、共和黨關係良好。若蔡總統過境紐約與川普陣營有接觸，她個人並不意外。
而當孔文吉追問，雙方會見是否激怒中共時，張小月表示「不會」，台灣一直在追求「雙贏」與「多贏」的格局，並非零和競賽。
張小月也表示，針對總統是否會見川普或接觸川普團隊應由總統府所公布的出訪行程為準。但台美關係非常重要，駐美代表處、外交部等本來就與川普團隊有許多聯絡，而「廣結善緣」也一直是政府的外交政策。
對上述媒體報導，總統府今天回應指出，這些訊息純屬媒體臆測，並不正確。任何總統與副總統的國是訪問，只要有確定的規劃以及安排，就會正式對外公布。1051205
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